Mitsubishi Pajero IO( тнвд) топливный насос высокого давления
Опубликовано: 13.04.2017
Незнаю как, но вычислил, что машина глохнет при заполненности Бака на 1/3. Так-как обычно ездил с полным баком, то когда это неувязка появилась точно уже найти не мог. Кое-как добрался до место предназначения. Машина глохла ещё несколько раз. Причём заводилась с трудом, приходилось жать педаль акселератора, машины дергалась и выдавала клубы белоснежного дыма, короче сплошной ужас. Можно было просто высадить аккумулятор. Припарковавщись изловил такси и отправился на бензоколонку с 2-мя пятилитровыми бидонами. Напоив собственного ненасытного монстра, благополучно завёлся и поехал домой так-как был вечер в сервис мог отправится лишь на последующее утро.
Объяснив ситуацию мастерам, мне сходу предложили поменять сальник ТНВД, как панацею от заболевания. Вариантов небыло, потому пришлось согласиться, сальник то не дорогой, только снять и назад установить ТНВД на наших машинах, как подтвердить бывалые паджероводы, дело хлопотное оттого и недешевое. Все было изготовлено, но какого же было мое удивление на последующий денек, когда неувязка появилась вновь при полупустом баке. Обратившись во 2-ой раз в сервис, предложили мне установить б/у ТНВД, который обходился как минимум в 300 баксов плюс установка ещё баксов 50. О новеньком ТНВД речь и не шла, слышал, что стоимость на него практически в полстоимости машины.
Mitsubishi Space Wagon 1994 плохо заводится на холодную!
Короче не приглянулась мне мысль, и начал я лопатить веб. После нехилых поисков нашёл описания трудности идентичной с моей и её банально-тривиальное решение.
Все дело оказалось в клапане обратки, расположенном на ТНВД под зелёным кожухом, и до которого можно просто добраться максимум сняв интеркулер. На этом клапане размещено микроскопичное отверстие, которое может просто засориться беря во внимание какую бурду мы заливаем под заглавием дизель, мы заливаем в баки. Продув и промыв клапан ввинчиваем его назад и вуаля, машина больше не глохнет.
Регулятор Холостого Хода