Рулевая рейка форд, как чинить, стук клапанов форд, дизеление

Опубликовано: 14.04.2017

видео Рулевая рейка форд, как чинить, стук клапанов форд, дизеление

Причина течи рулевой рейки

На автомобилях с движками 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (с изменяемыми фазами газораспределения) давление рабочей воды в гидроусилителе создается механическим насосом лопастного типа, который установлен на движке и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя управляющего управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на управляющем колесе растет.



На авто с движками 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V устанавливают электронный насос гидроусилителя управляющего управления, выполненный за одно целое с бачком.

Картер управляющего механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине фронтальной подвески.

Управляющая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения управляющего колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал управляющего колеса. На управляющий колонке также расположены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовом хэтчбек либо универсал), объединенные в блок подру-левых тумблеров.


Рулевые рейки. Причины коррозии и течи. Ремонт.

Более всераспространенная неувязка управляющих реек форд фокус — стук. Он проявляется как при проезде неровностей так и при покачивании руля.

Предпосылки стука могут быть разными. Износ опорных втулок, износ зубчатой части рейки. Да и конструкция рейки из за экономии не позволяет переносить удары от дорожных неровностей. Нередко стуки начинают проявляться после того как шофер изловит огромную яму. Что с нашими дорогами не уникальность.

Для того чтоб убрать стуки приходится стопроцентно перебирать рейку и подменять все изношенные комплектующие на усиленные.

Для этого рейку снимаем с автомобиля на подъемнике.

Откручиваем и отпускаем подрамник, откручиваем управляющий вал и снимаем его.

Откручиваем трубки высочайшего давления.

Вынимаем рейку

Рейка снята.

Моем, чистим, разбираем.

Гайку бокового поджима уже кто-то пробовал крутить. В итоге облизаны грани, сорвана резьба. Гайку придется поменять.

Шток рейки покрыт ржавчиной. Это основная причина течи.

Вынимаем его. Необходимо восстанавливать поверхность.

Пока шток будет восстанавливаться, стопроцентно разбираем рейку и заменяем все изношенные комплектующие на новые уникальные.

Восстанавливаем шток.

Собираем рейку. Проверяем на щите. Устанавливаем пыльники и обжимаем их хомутами.

Устанавливаем управляющую рейку автомобиль. Прикручиваем подрамник.

Промываем систему.

Работа окончена. Течь и стук устранены. Опять все в порядке.

фото ниже, из за корявого редактора не могу толком воткнуть фотки.

rss